Мы подготовили выставку «Дороги Победы», чтобы почтить память тех, кто своим самоотверженным трудом внес вклад в разгром фашистской Германии. На основе архивных материалов мы создали графический рассказ о колоссальном значении железнодорожного транспорта в ведении войны, постарались раскрыть сложность и многогранность трудового и ратного подвига наших соотечественников — от медсестер в санитарном поезде до наркомов путей сообщения. В дни Великой Отечественной войны, когда на карту было поставлено само выживание страны, большую роль в достижении Победы сыграла способность государства поддерживать транспортную инфраструктуру, и прежде всего — работоспособность железных дорог. На них выпало 70% всех воинских перевозок за четыре года. Именно они обеспечили эвакуацию страны на восток и снабжение фронтов войсками, продовольствием, боеприпасами, горючим и техникой.
«Без хорошо работающих железных дорог мы не смогли бы осуществлять не только большие оперативные перевозки, но и бесперебойный подвоз материально-технических средств на большие расстояния. Железнодорожники, работая под постоянным воздействием авиации, а иногда и артиллерии, проявили массовый героизм и законно заслужили признательность Красной Армии и всего советского народа».
Маршал Советского Союза Г. К. Жуков
Маршал Советского Союза Г. К. Жуков
Мы решили не ограничиваться плакатной формой выставки и подготовили целую серию лекций — о ключевых фактах и событиях войны, о подвижном составе и наркомах, эвакуации промышленных предприятий, снабжении войск в Московской и других битвах. Вы можете прослушать эти лекции перейдя по ссылке.
Давайте вместе вспомним тех, кто вел поезда с углем и танками, подрывал и восстанавливал мосты, лечил раненых, разгружал вагоны с боеприпасами под жестокими бомбежками. Они достойны того, чтобы их помнили, а мы своими делами постараемся быть достойными их.
Давайте вместе вспомним тех, кто вел поезда с углем и танками, подрывал и восстанавливал мосты, лечил раненых, разгружал вагоны с боеприпасами под жестокими бомбежками. Они достойны того, чтобы их помнили, а мы своими делами постараемся быть достойными их.
СТАЛИНГРАДСКАЯ БИТВА: СНАБЖЕНИЕ АРМИИ
Сталинградская битва – ключевое сражение Великой Отечественной войны, ставшее ее поворотной точкой.
Победа под Сталинградом позволила переломить ход войны – с нее началось освобождение оккупированных территорий.
01
02
В. И. Чуйков
22 поезда в сутки одновременно стали перебрасывать войска и боеприпасы по этой дороге к Сталинграду.
Только с сентября по декабрь 1942 г. по Волжской рокаде к фронту перебросили свыше 200 эшелонов.
первого штурма
Горящее здание
вокзала Сталинград-1
- старший лейтенант Стацюков;
- старший лейтенант Киселев;
- лейтенант Шпанюк;
- младший лейтенант Ямов;
- рядовые Мелованов, Новиков, Петухов, Чусов, Стрельцов, Крюков, Сойкин, Шпаков, Рахметов.
«Нас осталось девять. Все ранены.
Драться будем до конца…»
Лейтенант погиб 25.09.1942
Драться будем до конца…»
Лейтенант погиб 25.09.1942
Оборону вокзала возглавлял 26-летний командир первого батальона 13 гвардейской дивизии Федор Федосеев.
Генерал-лейтенант А. И. Родимцев вспоминает:
– Федосеев знает, что больше ничем ему не поможете? – спрашиваю я Елина.
– Да, я сказал ему об этом.
– И что он ответил?
– Говорит, что бы ни случилось, ни он сам, ни один его боец с привокзальной площади не уйдет.
Василий Гроссман описал гибель батальона в руинах вокзала в романе «За правое дело». Командиру батальона он дал фамилию Филяшкин.
– Федосеев знает, что больше ничем ему не поможете? – спрашиваю я Елина.
– Да, я сказал ему об этом.
– И что он ответил?
– Говорит, что бы ни случилось, ни он сам, ни один его боец с привокзальной площади не уйдет.
«НЕФТЯНОЙ КРИЗИС»
Третий серьезный транспортный кризис в годы войны.
